پیشگیری و کنترل ترک خوردگی و ترک های پنهان در مهر زنی قطعات بدنه خودرو

روش بررسی ترک های تیره: از یک چراغ قوه برای اشاره مستقیم به انتهای زاویه R، در حدود 10 سانتی متر از صفحه استفاده کنید. انتهای زاویه R جایی است که اغلب ترک های تیره رخ می دهد. توجه: برای بازرسی باید از نور موازی استفاده کنید. سایه های آشکاری در محل ترک های تیره وجود خواهد داشت.

مشکلات با خود مواد

⑴ نقص ظاهری مواد. اگر آخال‌هایی در خود ماده وجود داشته باشد، چون آخال‌ها می‌توانند مقدار کمی تغییر شکل را تحمل کنند، هنگامی که مواد تحت نیروی خارجی مهر و موم می‌شوند، ترک‌هایی در آخال‌ها ظاهر می‌شوند. آخال ها یک نقص گاه به گاه هستند که در طول فرآیند تولید فولاد نواری ایجاد می شوند. آنالیز میکروسکوپی و آنالیز ترکیب با نمونه برداری انجام می شود که در شکل های 3 و 4 نشان داده شده است.

باز شدن و ترک تیره ناشی از قالب

⑴ قالب رسم. موقعیت مهر زنی، زبری سطح قالب، سرعت سنگ زنی قالب و تنش شیار دنده کششی بر شکل گیری قطعه تاثیر می گذارد. سایر موارد عبارتند از موقعیت یابی، سطح فشار قالب، بلوک تعادل، رنگ اجکتور، وضعیت زاویه R و غیره. قالب حاشیه تشکیل قالب را در طول فرآیند اشکال زدایی دستگاه تنظیم می کند تا پایداری قطعه تشکیل شده را در محدوده مقدار فشار مشخصی برآورده کند.

⑵ شکل دادن به قالب. خواه در قسمت شکل دهی چین و چروک وجود داشته باشد یا مشکل شکل دادن به آسیاب قالب باعث همپوشانی مواد در طول شکل دهی قالب و ایجاد ترک می شود.

باز شدن و ترک تیره ناشی از تجهیزات

⑴ تمیز کردن لایه روغن موتور ضخامت و یکنواختی لایه روغن روی سطح ورققطعات فلزیبر روی این که قطعات در طول فرآیند شکل‌دهی دچار ترک، ترک‌های تیره یا چین و چروک می‌شوند، تأثیر می‌گذارد. به عنوان مثال، سرعت تمیز کردن، فشار غلتک فشرده، سرعت دستگاه تمیز کننده و حجم تزریق روغن، همه پارامترهای مهمی هستند که روی لایه روغن روی سطح قطعات تأثیر می‌گذارند. شکل 6 و 7 به ترتیب موقعیت اندازه گیری فیلم روغن و عکس های اندازه گیری است.

کنترل فرآیند

⑴ پس از کشیدن عمیق قطعات را خارج کرده و حجم ورودی را با هم مقایسه کنید: حجم ورودی قطعات را با تنظیم فشار یا تایید رنگ بلوک تعادل قالب، زبری سطح نگهدارنده قالب و سایر پارامترها اندازه گیری کنید و آنالیز کنید. جریان مواد در هر ناحیه از ورق فلز پس از تنظیم پارامتر، همانطور که در شکل های 11 و 12 نشان داده شده است.

⑵ با توجه به تجزیه و تحلیل داده های CAE از نقشه نقطه خطر اندازه گیری نازک شدن قطعات، میزان نازک شدن قطعات به طور منظم اندازه گیری می شود و موقعیت های کلیدی خطر باز شدن و ترک تیره ای که ممکن است ایجاد شود تأیید می شود.

⑶ با توجه به تجزیه و تحلیل داده های CAE نقشه نقطه خطر اندازه گیری نازک شدن قطعات، آن را در الزامات استاندارد عملیاتی ویرایش می کند و بازرسان خطوطی را برای بررسی و تایید موقعیت های خطر باز شدن و ترک خوردگی تاریک ترسیم می کنند.