Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. یک شرکت تولید محور است که متخصص در ساخت سینی باتری خودرو است. این یک شرکت یکپارچه است که ترکیبی از طراحی، ساخت، فروش و خدمات پس از فروش است. HY دارای بیش از 5000 متر مربع فضای کارخانه و بیش از 120 کارمند است که عمدتاً در طراحی و تولید سینی های باتری تویوتا پرادو از طریق فرآیندهای مهر زنی و ریخته گری مشغول هستند.
فرآیند: مهر زنی آلومینیوم، اکستروژن آلومینیوم، ماشینکاری دقیق، مونتاژ جوش
درمان سطح: پاشش، مشکی، گالوانیزه
فرآیند: مهر زنی آلومینیوم، اکستروژن آلومینیوم، ماشینکاری دقیق، مونتاژ جوش
Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. یک شرکت تولید محور است که متخصص در ساخت سینی باتری خودرو است. این شرکت در زمینه پردازش و صادرات آلومینیوم، فولاد و سایر مواد فلزی فعالیت دارد. این شرکت مجهز به تجهیزات پردازش در سطح جهانی و یک تیم مهندسی حرفه ای است. با پایبندی به فلسفه فداکاری، حرفه ای بودن و خدمات دقیق، توانسته است شهرت بالایی را از سوی مشتریان داخلی و بین المللی کسب کند.
هنر متعادل کردن وزن سبک و کاربردی
وزن کلی یک وسیله نقلیه عامل اصلی محدود کننده عملکرد خودروهای انرژی جدید است. فناوری سبک وزن می تواند با کاهش وزن خودرو، برد رانندگی خودروهای انرژی جدید را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. بنابراین، سبکسازی کلی بدنه خودرو به یکی از مسیرهای توسعه مهم در صنعت تبدیل شده است. در میان آنها، سینی باتری باریک جزء مهمی از سیستم قدرت خودروهای انرژی جدید است. شرایط رانندگی یک وسیله نقلیه بسیار پیچیده است و عوامل مختلفی مانند شرایط جاده، آب و هوا و تصادفات غیرمنتظره باید در نظر گرفته شود. این امر مستلزم داشتن چندین ویژگی ترکیبی مانند دقت بالا، مقاومت در برابر خوردگی، مقاومت در برابر دمای بالا و مقاومت در برابر ضربه است. بنابراین، سینی باتری دوگانه نه تنها یک ظرف برای باتری است، بلکه باید مسئولیت اطمینان از ایمنی کلی سیستم باتری را نیز بر عهده بگیرد.
ساختار کلی یک سیستم باتری خودرو را می توان تقریباً به ماژول باتری قدرت، سیستم ساختاری، سیستم الکتریکی و غیره تقسیم کرد. در میان آنها، سیستم ساختاری عمدتاً از سینی باتری جهانی تشکیل شده است که به عنوان اسکلت سیستم باتری عمل می کند و 20٪ تا 30٪ از وزن کل را تشکیل می دهد. چگونگی اطمینان از عملکرد ایمنی آن تحت فرض توسعه سبک وزن، موضوع اصلی در توسعه سیستم ساختاری است.
چرا مواد آلومینیومی را انتخاب کنید
وسایل نقلیه انرژی جدید از باتری ها به عنوان کانتینر استفاده می کنند و سیستم ساختاری نقش مهمی در تضمین عملکرد ایمن باتری ها ایفا می کند. انتخاب مواد برای این سیستم همیشه یک موضوع تحقیقاتی مهم بوده است. جعبه های باتری فولادی عمدتا از فولاد با استحکام بالا استفاده می کنند که دارای مزایای پردازش ساده، عملکرد جوشکاری بالا و هزینه مواد کم است. همچنین عملکرد حفاظتی ایمنی عالی دارد. با این حال، محدودیت های آن نیز آشکار است. این بسیار سنگین است، که تا حد زیادی محدوده رانندگی وسایل نقلیه الکتریکی را محدود می کند. مقاومت در برابر ضربه خوب اما استحکام ضعیفی دارد و هنگامی که در اثر فشرده سازی تغییر شکل می دهد، می تواند به راحتی به باتری های داخلی آسیب برساند یا حتی منجر به تصادف شود. در عین حال، مقاومت در برابر خوردگی فولاد ضعیف است، که به شدت بر طول عمر ساختار کلی تأثیر می گذارد.
در پاسخ به این مسائل، بازار فعلی عمدتاً از آلومینیوم به عنوان ماده اولیه برای نگهدارندههای سینی باتری استفاده میکند و آلیاژهای آلومینیوم اکسترود شده راهحل اصلی طراحی هستند. این ماده را می توان به طور انعطاف پذیر با توجه به سبک طراحی تنظیم کرد و برای رفع کاستی های فولاد بهینه شده است. از نظر وزن، آلومینیوم سبکتر است و از نظر عملکرد، استحکام و مقاومت در برابر ضربه بهتری دارد.
نه تنها سینی های باتری لیتیومی، بلکه بدنه، درها و سایر اجزای خودرو نیز در حال بررسی و تلاش برای استفاده از فریم های آلومینیومی هستند.
ریخته گری دایکاست نیز یک روش تولید رایج است. در مقایسه با اکستروژن، مزیت آن در این است که می توان آن را بدون جوشکاری به صورت یک تکه تشکیل داد و در نتیجه عملکرد کلی بهتری داشت. با این حال، نقصهای ریختهگری مانند ترکها و منافذ رایج را نیز به ارث میبرد. علاوه بر این، ازدیاد طول آلیاژهای آلومینیوم ریخته گری نسبتا کم است و آنها را مستعد تغییر شکل می کند. علاوه بر این، فرآیند دایکاست خود دارای محدودیتهای خاصی است و جعبههای باتری زیر سینی با ظرفیت بالا را نمیتوان با استفاده از این روش تولید کرد.
اکستروژن آلومینیوم و ریخته گری آلومینیوم در حال حاضر دو فرآیند اصلی تولید هستند. اولی استحکام ساختاری بهتری را ارائه می دهد، در حالی که دومی راندمان تولید بالاتری دارد. طراحی خودروها همیشه یک فرآیند کل نگر است تا محلی. به عنوان مثال، با ارتقای ایستگاه های تعویض باتری، خودروهای آینده باید در برابر چرخه های مکرر حذف باتری و نصب مجدد مقاومت کنند. این بدان معناست که سینی باتری Optima باید دارای ویژگی های جداسازی و مونتاژ سریع، دوام بالا و رابط های استاندارد باشد. بنابراین، توسعه خطوط تولید خودکار و هوشمند جهت اجتناب ناپذیری برای بهبود کارایی تولید و ثبات محصول است.
سوالات متداول
آیا سینی باتری لازم است؟
بله، هم خودروی برقی و هم هر وسیله ای لازم است. این فقط برای زیبایی شناسی نیست. همچنین مسئولیت حیاتی تضمین ایمنی و پایداری عملکرد مداوم باتری را بر عهده دارد. جزء بسیار مهمی است.
چگونه می توان یک نقل قول دریافت کرد؟
لطفاً نقشه ها یا نمونه های خود را که معمولاً شامل اطلاعات زیر است ارائه دهید: مواد، الزامات عملیات سطح، تحمل ابعاد، مقدار سفارش. سپس ما به شما یک نقل قول ارائه می دهیم. اگر به محصولات سفارشی نیاز دارید، می توانید طرح خاص خود را به من بگویید و مهندسان حرفه ای ما با شما تماس خواهند گرفت و آن را ارزیابی خواهند کرد.